monocylindres refroidis par air
Le monocylindre 2 temps est le moteur idéal pour les petites cylindrées et pour le tout-terrain, car il est très simple et compact avec une grande facilité pour réaliser la maintenance, surtout avec un refroidissement par air.
Sur les moteurs modernes le refroidissement par air a disparu car il ne permet pas de réduire le bruit et de suffisamment maîtriser l'échauffement et la dilatation du piston ce qui peut amener à un serrage et oblige à conserver une carburation assez riche, au détriment de la consommation et de la réduction des émissions polluantes.
Le cycle d'explosion est de 360°, soit une explosion à chaque tour.
Pulsations à 900 tr/min avec 'explosions à 360°
YAMAHA 490 YZ de 1988
HUSQVARNA 390 WR de 1980
MONTESA Cota 348 trial de 1980
SUZUKI TS 125 ER de 1979
MAICO 760 de 1978
Plus gros mono 2 temps
43 cv à seulement 4000 tr/min, et déjà 26 cv à 1200 tr/min
KAWASAKI 125 KH de 1977 à 1982
à admission par distributeur rotatif
YAMAHA DT MX 125 de 1977
premier trail équipé d'une suspension arrière cantilever à grand débattement
GITANE TESTI 50 Champion de 1976
SUZUKI TS 400 de 1975
YAMAHA 400 DT de 1975
à admission par clapets
BULTACO 250 Sherpa trial de 1973
OSSA 250 trial Mike Andrews Réplica de 1972
KAWASAKI TR 350 Big Horn F5 1970
moteur à distributeur rotatif
YAMAHA 250 DT-1 1968
premier trail-bike japonais, créé pour le marché américain
DKW RT 125 W de 1949-
Conçue dans les années 30 et équipée d'un 2 temps moderne avec transferts à balayage Schnürle et piston plat, cette moto allemande a été copiée par de nombreux constructeurs, parfois à titre de réparation de guerre.