monocylindres à double piston parallèle
Le moteur à double piston est dit à balayage équicourant, système développé en premier par l'italien Garelli en 1912, puis par l'allemand DKW (avec des versions suralimentées), et également par l'autrichien PUCH. L'admission est réalisée dans un cylindre et l'échappement dans l'autre, ce qui permet d'éviter la perte de gaz frais à l'échappement. Cette technologie efficace en terme de rendement sur des moteurs à régime assez lent permettait de se passer de piston à déflecteurs mais a été progressivement abandonnée suite à la mise au point du balayage Schnürle appliqué en premier sur les DKW, mais également à cause de son côut élevé et au développement de machines de plus en plus performantes au détriment du rendement énergétique.
Comme la chambre de combustion est commune aux 2 cylindres, le cycle d'explosions est identique à celui d'un monocylindre classique, avec donc une explosion par tour (360°).
moteurs DKW à double piston parallèle avec suralimentation par compresseur ou par un 3ème piston
Pulsations à 900 tr/min avec explosion à 360° (à chaque tour)
monocylindre PUCH à double piston
moteur PUCH 250
PUCH 250 TF 1953